所有三座火車站均有地鐵連接。
　　匈牙利国土面积小，人口基数小，况且匈牙利的公路交通发达，人们也许更偏爱乘驾汽车出行，因此每个车站有两列火车的铁道足够了。
　　在我们一行五人刚刚步出布达佩斯东站的时候，一群北非（埃及、突尼斯、阿尔及利亚）人和阿拉伯人就把我们围了起来，用匈牙利语加英语问我们：基那伊？（中国人？）Change money？（兑换钱吗？）。
　　我感到刚来到匈牙利手里一点当地货币也没有是不行的，就打算用手里的美元适当换一些当地的货币：福林。就随口问了一句：多少钱？周伟见我要与他们换钱，不待那些炒汇黄牛答复，拉着我就往前走，一边小声说：布达佩斯换汇很容易，您在哪换也别在火车站附近换，这些人坏得很，与初来乍到的中国人换汇时不是用假钱骗就是切汇坑，中国人多有上当受骗的，中国人戏谑地称之为是在布达佩斯上的（被黑）第一课。看到那些倒汇黄牛还在尾随纠缠，周伟从腰包里掏出一把福林向他们一晃，他们见此知道我们有当地货币，才不再纠缠了。

　　续第 1468楼:(更新）
　　出了车站，回身看了一下车站的景象和周围环境，布达佩斯中央火车站（东站）与其他欧洲国家的火车站造型大同小异，也是对外中间部分类似牌坊，上方是打开的中国纸折扇似的玻璃窗户，下方是几扇供旅客进出的大门，两边对称并较矮建筑是候车厅和车站的职能办公部门。（见附图）车站位于一个四通八达的路口一角，在几乎不能称之为车站广场的地下，即有地铁的入口也有不少小型商家，还同时兼有地下通道的功能。

　　因为我们带有货物，乘坐公共交通工具多有不便，因此我们准备乘出租汽车回住所，为此我找周伟借了几千福林，以备初到布达佩斯时的花用。
　　（因为匈牙利的货币状态比较稳定，与美元的兑换价一直稳定在1：95上下，因此待我卖货收回大量福林时，周伟仍旧让我归还了同样的福林。）
　　我们拦住了两辆出租车，什么车型已经记不得了，我因为有个硬壳行李箱比较占地，后备箱放不下，因此有些东西只能放在后排座上了，这样只能两个人乘坐，记得似乎方胜利上了我的这辆出租车，而周伟与王明月、梁秋生三个人乘了另一辆出租。
　　续第 1469 楼:(更新）
　　梁秋生开始说直接去他师兄弟那里去，但因为考虑在莫斯科时临动身前没有与他事先联系好，又适逢白天工作时间，怕贸然过去家里没人而撞锁，因此决定先一起到我们住处待会儿，待联系好后再过去，谁知他这样做是对了，待他到达周伟住处后打电话联系，不但白天电话没人接，到晚上该回去人了的时间打电话照样没人接听，没办法他只好在周伟的住处临时住下了，连打了几天电话联系总没人接，给他急得够呛，不知是出了什么意外还是怎的。我们问他是否记错号码了，他说错不了，他在国内时曾多次与这个号码的师兄弟联系过，没办法只好到大街用街头的投币式公用电话打国际长途与北京家里联系、询问，后来他家里人经过与师兄弟家里联系，开始其师兄弟家里也不知道为什么，从北京打那个布达佩斯电话号码，电话也照样没人接，其家里人也急得什么似的，以为在匈牙利出了什么意外，可跨着国家呢，任是再急也没办法，好容易几天后其师兄弟再往北京家里打电话时才知道，他新近又搬家了，就这样因为一点意外变故让很多人着了好几天的大急。（我后来吸取了这个经验或者是叫教训，为免使家里人惦念，在国外期间有机会就往家里打个电话，后来电话费太贵了，就经常写封信回去报个平安。）梁秋生为此在周伟这里住了有十几天的时间，才搬走，这里顺便向大家做个交代。

　　续第 1480 楼:(更新)
　　出租车司机在开车前用英语问我们到哪里去，坐在副司机位置的方胜利因为没有语言，因此也说不清楚，我就掏出写有周伟他们在布达佩斯住址的信封：ⅩⅩⅡRòZSàRI　　CHARDUTCA-20-22-10-RM56　　P•O•BOX1221　　BUDAPEST• HUNGARY递给司机，他看了一下，点点头表示明白了，发动了汽车向前驶去。我乘坐的这辆车在前，另一辆出租紧随其后。这是我先后两次进入匈牙利国，并在布达佩斯生活、工作了两个来月的时间里，唯一的一次在布达佩斯乘坐的士（高消费啦）。

　　我的方位感和对于房屋、道路的辨识、记忆能力都特别差，因此感觉自己不适宜作司机，上世纪八十年代初，驾照在国内是非常金贵的东西，如果我乐意，我1983年去伊拉克技术劳务时，仅仅花费相当于1美元的费用就可以在伊拉克拿到国际驾照，带回国内后，只需履行简单手续，就可用换成国内驾照。（那样的话，到现在我可就是近30年驾龄的老司机了。）

　　我那时在伊拉克技术劳务时，就已经可以无照，自如驾车在伊拉克的高速公路驰骋了，当时伊拉克交通丨警丨察对于驾驶汽车可能是这样理解：他们认为会驾车、有驾照是每个健康、健全的人的必然技能，（当时汽车在伊拉克已经非常普及，当地普通家庭如果只有一辆车，往往都会被别人视为懒汉、笨蛋，我经常在伊拉克巴格达的居民区小路上看到：站起来仅与汽车方向盘差不多高的学龄前儿童在独自开车玩。）因此当地丨警丨察从来不会拦下任何行驶着的汽车，检查驾车者的驾照，在伊拉克从事劳务的“中国项目组”都有日产的“皮卡”车用于全组人员的生活品的采买，每个爱“动汽车”的中国人不管你是否有驾照都可以随便开车，当然如果出了车祸，不管责任在谁，伊拉克丨警丨察会因为你没有驾照，而判定你要负全责。

　　我写上面这两小段的目的，是要佐证：我尽管在布达佩斯生活了两个来月，但直到在写这段文字前都不知道自己在布达佩斯的哪个区，但为对读友负责，我询问了多人，在互联网上经过多方搜索和查阅了不少相关的资料和文章，终于找到了《布達佩斯行政區劃分圖》，周伟在布达佩斯住址中开头的：罗马数字ⅩⅩⅡ，就是指布达佩斯的第22区，它位于布达佩斯的西南角。（见附图。）布达佩斯的行政区编号採用的是和巴黎分区基本相似的方式：按順時針方向逐圈向外递增，一共分23个区。其中前22个区是1950年1月1日制定的，第23个区是後來從第22区分出去的。区号使用罗马数字标志。

　　再来一段:
　　续第 1484楼:(更新)
　　另外我在这里想对布达佩斯的情况做一简略的介绍：
　　布达佩斯是匈牙利首都、重要港口、欧洲著名古城。
　　布达佩斯位于国境中北部，处于欧亚大陆交通线的十字路口，位于匈牙利平原和喀尔巴阡山的交汇点之间。
　　以北南向的多瑙河为界，布达佩斯被分割成两部分，分别坐落在多瑙河中游两岸，西岸是布达（BUDA），东岸是佩斯（PEST），早先是遥遥相对的两座城市，后经几个世纪的扩建，两城逐渐接近，于1873年合为一座城市，称为布达佩斯。
　　布达佩斯多瑙河两岸和布达堡区城市建于公元9世纪，整座城市位于多瑙河沿岸，布达建筑在多岩石的西岸，佩斯建筑在东岸的平原上，佩斯的名字來自於斯拉夫語中的peć"或pešt"，意思是「炉子」，可能因為當地有許多溫泉或者因為上帝有許多燒石灰的窑炉。热闹繁华的佩斯是为政府机关、商业网点和新住宅集中分布区，国会大厦及政府机构大都集中在这里。布达原为故都，多名胜古迹，布达的皇宫，渔人堡，与对面佩斯的议会大厦遥相辉映，形成了一幅布达与佩斯最美丽的画面，迷人的夜景使你难以忘怀。

　　多瑙河在首都市区有28公里长度，河身平均宽度300-400米，平均深度在3-4米之间，最深处为约10米。