日期：2011-12-2 14:55:00
　　前言
　　2011年，大风大浪的外贸年，过山车之后坠入危机深渊的一年，我不知道今年有多少服装外贸人给自己来个心满意足的总结，我倒是很希望，其他外贸人没有过的这么难。只是这一年，有商机的时候没有稳定可言，有稳定的时候没有商机可言。
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　　2011年元月 - 原材料飞涨带来的祸害

　　1日凌晨，我在街角一个偏僻的烧烤棚里烤韭菜，将就着当晚餐。我当时很累很累很累很累，但是由于原材料的大幅波动直接逼紧年前千万货款的产品交期，我填饱肚子以后回办公的地点小睡，在天亮之前我必须得让闹钟响起，然后安排QC的工厂分配，同时实时了解各个工厂的生产进度，并解决工厂一己之力无法按时完成的各种问题。
　　这么紧要的关头，天公也非常不作美。冷空气夹杂着雪花压过来。主动按时上班的工人寥寥无几，而我们正是在加大生产规模的时候。我们周知所有认识的工厂、管理人员，以及我们手头保存的工人名单，还有串忙公司，尽一切可能、不惜一切代价将生产按进度继续。多出的成本我承担；没人愿意起早的工厂，我安排车接各处的工人。

　　一个工厂的负责人对我说，不可能了，死也死不出来。我告诉他，等我死了再说这句话。我必须要保证客人的季节性销售时机，才能保住合作工厂的货款。
　　元月26日，我和所有合作的工厂开会，确定一切工作安排到位，供应商可以安排放假。元月27日，一个工厂告诉我，还有一点尾数凑不足配比包装，需要补点布，并且还要印布。
　　我没有时间生气。我打电话给各个相关供应商，纱厂和染厂定于28日放假，织布厂和印布厂已经在拆机器保养。
　　我通知工厂调纱，织布厂答应留下一台机器当天补数。染厂也应承当晚下缸。印布厂由于机器比较大，已经拆了一半，坚决不同意补数。
　　我冲过去，告诉他，我承担一切费用，务必让机器重新运作。

　　这个节骨眼上，工厂又开错了色号和数量，导致重新再补一次。
　　29号，虽然一切尚未尘埃落定，但是看到工人手头的活开始松动，我总算是在心底看到一丝胜利的曙光。
　　29号晚，最让人操心的那个工厂的QC给我电话，说小袋单独包装已检验完毕，中包及装箱方法已经手把手交代包装车间的管理人员，正在进行。
　　我不太放心，仍然抽了个空过去验箱。我让跟单随手抽出一个标准箱，发现中包配包七零八落。工厂的负责人认为是QC刁难工厂，怒问这货晚上究竟还走不走。我告诉他，马上安排人手重新检查中包，我确保货款一分钱不少的回来。但是如果就这样出去，客人会要求30%~50%的索赔，因为没有一家销售商愿意销售这样配比没有规律、尺码颜色不齐全的商品。

　　工人在事实面前摊开双手告诉他们的负责人，这不可能配的齐全。并拒绝为自己的行为返工。工人都走了，我要求负责人和管理人员全部留下，自己再抽了其他地方一点人手，十来个人通力合作，次日清晨，一切按要求配比恢复完毕。
　　29日夜里，另外一家工厂也在草木皆兵的进行第2个通宵。12点的午夜，我打电话给另家工厂的负责人，让他们给工人晚上休息一下，不要赶夜里出货，可以压到第二天早上来做，中午前装车即可。
　　这家工厂的负责人一心只怕误了货期，没有和我商量，一直到清晨5点来钟包装完毕，有一个工人的母亲赶过来过年，工人们都知道那家工厂的负责人体力消耗的厉害，坚持要自己打车走。可是这位负责人仍然把工厂用面包车由近到远一组组送回去。送那位去火车站接母亲的工人时，连同几个顺路的工人一起，由于疲劳驾驶，撞到了一个树上，翻进沟里。

　　我们接到通知赶过去，把他们送到医院，好在上天没有赶尽杀绝，我看着负责人躺着要起身、工人们冷天里冻烂了的手，和女孩子头发缝里缝合的针，我的心里真的很不是滋味。相对于生命而言，钱算是什么东西？可是就是为了这么点生存的机会，我们时常在波动中面对生死较量！
　　如果没有原材料市场如此不堪的一波三折，何来如此多莫名的苦累和伤痛？我们回来的路上，也被无端直角撞车。没有时间，对方全责不认，人没有事是最重要的。
　　我们把车拖走自己掏了腰包赶路。
　　待续……
　　日期：2011-12-02　15:33:53

　　2011年2月 - 一切化为泡影
　　我不知道，2号是三十。我更不知道，1号海关只上半天班。从元月29日-30日中午前各家工厂的拖车发车以后，我就像是长征路上倒下的士兵，再也不愿意睁开眼睛。
　　有一辆车中有28个方的货要先卸到一个仓库，然后在将这量车的余货卸到隔壁的另一个仓库和其他的货并在一起凑2个高柜报同一张提单出关。
　　本来30号夜里到了直接卸车，什么问题都没有，并且我也特别要求货代安排夜里帮忙请人卸车，临近年关，费用好商量。但是，车子到的时候，货代才告诉我，没有工人卸车，并让司机等到早上8点准时来卸车。
　　车子一番排队之后，加上司机数量没有对上，一直到10点10分才到隔壁仓库。但是隔壁仓库的货代等到10点，她在电话里不容分说的把我们的船位拉下来了。
　　无论我与他们如何交涉，包括吵醒国外的客户直接干涉，虽然海关这边还有一点办法通融，船位却时而不能复得，最终的加仓也失败。

　　客人对我歇斯底里的骂了一通，在邮件里输下“不要货”的英文单词传过来。
　　我调整心情，打算过了新年再和客人交涉。这个新年，我吞下苦果，强颜欢笑。
　　大年初八，约定好开工的日子，和每年的情况大同小异，三三两两的工人爱上不上，大多数工人在挑选工厂。我看着2月底接着要发货的半成品叹息。这次和年前不同。年前工人还有欲望多挣一点过年，只是年没有过完，工人也想好好休息一下，并不急着挣钱。
　　磨到正月十六，离月底只剩下10天的时间，同时我们还要提前4-5天装车。我苦笑。这次，真的出不来。与其博得春节前的惨然收场，不如和客人再周旋下吧。而且已经过了季节，急，也不急于这一时了。
　　待续……
　　日期：2011-12-02　16:07:40

　　2011年3月 - 解决伴随着赔偿
　　3月份来临的时候，原定二月底交货的货物，在生产进度方面已经有了比较清晰的眉目。货代已经于2月19日，按照春节前给客人的通知，安排转了年后的第一班船。
　　客人是3月初才松口答应要货并且付款。作为对此批货物索赔的交换条件，在原材料依然一路上升的情况下，要求在合同价格不变的情况下，大幅追加新单的数量。
　　在年前强大的交期压力之下，我已经漠视同样大幅波动的汇率差所带来的巨额损失。客人这样的处理当然是手下留情的，显然是比赔偿要好！无论如何，我在这一点上还是感谢客人的。
　　但是造化弄人。2月1日早上先卸的货，是最放心的工厂做的。之前的货一直没有问题，当我看到客人拍来的图片时，我基本上是疯了的状态。

　　有一部分货根本就是没有烫、随意折叠的。这是南昌的通病，我本不奇怪。但是在那个晚上我们集中精力查另外一家工厂的配比包装问题的时候，我们出于对他们的信任，抽走了那里的QC。那一部分乱七八糟的货就是我们抽走QC之后工厂不再监督而胡乱包进去的。