高尔文遇到的第二个问题是车载收音机的安装问题。那时候安装一台车载收音机可是一个技术活：不同型号的收音机有不同的装法，不同型号的汽车也有不同的装法！要成功安装一台车载收音机，你还得要懂汽车改装才行。不要说消费者自己难以搞定，甚至不少经销商都搞不定，这已成为阻碍车载收音机市场进一步扩大的瓶颈了。
　　高尔文为此可没少想办法：他要求在设计和生产时就尽可能照顾到安装的简便，同时为每一台收音机都配备了一本印刷精美，教程详尽的安装手册，指导用户看图学装收音机。此外，他还亲自带领团队，为各地的经销商提供安装培训，并到处设立“摩托罗拉授权认证安装服务站”，短短两三年时间，就在全国范围建立起一支熟练的车载收音机安装队伍。买车载收音机不再有后顾之忧了，你喜欢DIY的，我有教程教你Step By Step，你不愿意动手的，我们有一支专业高效的团队为你提供服务。看，多贴心。

　　另一个需要高尔文克服的困难，是公司的产品质量问题。1933年，公司推出的一批“55型”车载收音机，由于设计缺陷，存在引起火灾的隐患。产品推出市场不久，爱荷华一位经销商自己的汽车因为安装了“55型”收音机，引起大火。由于当时车子停在车库内，因此大火不仅烧毁了汽车，连车库和紧连的房子也烧个通顶。另一个例子则更悲剧了，一位客户是个灵车司机，在一次运送遗体的过程中，“55型”收音机引起了车辆着火。活人是及时逃出了，可遗体与棺木则当场被“火化”了，家属们悲痛愤恨不已。

　　高尔文意识到企业已到了生死存亡的关口了。他一方面积极做好赔偿等善后工作，一方面主动回收几千台“55型”车载收音机。他不再去等什么产品质量鉴定或事故责任调查了，他要当着全体员工的面，当着媒体和客户的面，集中销毁这批劣质产品。员工们不舍得，建议回收利用，但高尔文坚决要砸，他要砸醒员工们的质量意识，砸出客户对摩托罗拉产品质量的信心。兄弟俩操起了长柄大锤，亲自砸下的第一锤。这一幕与1985年海尔张瑞敏怒砸冰箱的故事如出一辙，这两锤都砸出了口碑，也砸出了两个声誉卓著的国际企业。

　　克服了重重困难的高尔文制造公司在经济大萧条期间逆势而上，到了1937年，年营业额已超过700万美元，公司建起了自己的工厂，拥有过千名员工。高尔文制造公司逐渐成为收音机行业的龙头大哥。
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　　日期：2012-04-14　09:13:11
　　当然，如果高尔文死守收音机市场，就不会有今天的摩托罗拉。机会总是留给有准备者的，就在车载收音机市场一片繁荣之际，高尔文已经开始谋划多元化经营，而最终促使公司转型到无线电通讯领域的，缘于当年芝加哥警方对警用通讯的需求。
　　上世纪30年代，没有Call机没有手机，如何调动巡逻中的警车是一个令人头疼的问题。当时芝加哥警方曾经尝试使用这样一种调度方式：出现特定警情时，警方通知电台，电台中断广播通知巡逻中警车，而安装有车载收音机的警车收听电台的信息，并赶往相关地点。不过，这种尝试很快以失败告终，一方面，所有收听电台的人，包括犯人，都可随时获知警方的调度信息。另一方面，这种通讯是单向的，巡逻车无法及时将最新情况反馈给电台或指挥中心。

　　后来，芝加哥警方干脆建立起自己的电台，以高于商业电台的频率进行广播，而巡逻车则锁定警用频道以收听调度信息。不过，这种方式也只解决了第一个问题，至于双向沟通的问题，则仍然未有有效的解决方法。
　　有需求就有市场，有市场就有机会。对此一向嗅觉敏锐的高尔文抓住机会，召集公司最出色的专家和工程师，抓紧研制无线电双向通讯设备。此时的高尔文制造公司已不是当年小山寨厂了，麾下云集了一批出色的无线电及电子管专家和工程师。最终，以唐纳德.米切尔（Donald Mitchell）为首的攻关小组不负高尔文所托，1939年8月，公司推出了首台可以实现双向AM通讯的警用车载电台：摩托罗拉T6920。由于性能稳定、价格便宜，T6920很快占领了警用通讯市场。

　　AM双向通讯技术既然能用于警用通讯，当然也能用于其它方面，最大而且最有米的客户群，自然是军方。
　　1940年，欧洲战事已是如火如荼，美国虽然仍置身事外，但也正密锣紧鼓地在为可能到来的战争作准备。一个偶然机会，高尔文从一位朋友口中得知威斯康星营地的一支国民警卫队烦透了手上笨重的通讯设备，正欲寻找一款方便可靠的替代品。触觉敏锐的高尔文又一次嗅到的机会，他立即派出米切尔的小组到军营打探一番。米切尔回来后表示：军队是个广阔天地，大有可为！

　　既是这样，还等什么。高尔文在没有军方合同在手的情况下，组织米切尔等人全力投入军队便携式通讯设备的研制中去。三个月后，米切尔等人就做出了样机，这款后来被定名为SCR-536的步话机采用AM调制方式，虽然通讯距离只有1－4公里，但胜在便携，只有2.2公斤重，而且还防水，实在是行军打仗、通风报信的必备良药。
　　凭借着出色的性能，SCR-536得到了军方的认可，1941年7月，也就是日本偷袭珍珠港的6个月前，高尔文制造公司开始加班加点投入生产。美国参战后，SCR-536迅速装备了各个部队，整个二战期间，这款手持步话机共生产了超过13万台。
　　紧接着，另一款背负式步话机SCR-300被研制出来。主持这款步话机研制的，是1940年才加入公司，后来成为摩托罗拉的首席技术专家和执行副总裁的丹.诺布尔（Dan Noble）。诺布尔原来是康涅狄格州立大学的教授，曾开发出世界上第一套FM双向警用通讯系统（高尔文公司生产的是AM通讯）。被高尔文从大学挖过来不久，诺布尔即带领团队开发出首款FM双向步话机SCR-300。SCR-300虽然重达16公斤，需要有通讯兵背负操作，但由于采用了FM调制技术，通话清晰，通讯距离更是超过16公里，有效弥补了SCR-536通讯距离短的不足。

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　　日期：2012-04-15　20:42:06
　　二战期间，摩托罗拉SCR-536和SCR-300两款步话机大量装备部队，成为美军是主要的无线电通讯设，为盟军的战场指挥通讯发挥了巨大作用。两这款步话机在无数关于二战的影视作品中亮过相，使得摩托罗拉几乎成为无线电通讯的代言人。米切尔和诺布尔等专家，也因为在无线电通讯技术方面所作出的贡献，多次受到军部的嘉奖。而高尔文本人也在战争期间迎来他事业的巅峰，他被选为无线电制造商协会主席，并积极领导和组织无线电工业界支持战争的行动，为他自己和公司赢得了极高的声誉。

　　1942年5月起，为全力支持军工生产需要，美国政府下令停止一切民用收音机和民用汽车的生产，不少生产销售车载收音机的同行都因此倒闭或歇业。但早在开战前已经未雨绸缪的高尔文制造公司，却在二战期间名利双收。在1941年到1945年间，它与军方的合同总金额接近2.5亿美元，员工总数比战前增长了三倍，年销售额也超过了8000万美元。高尔文制造公司自此确立了在无线电通讯行业内的不可动摇的领导地位。