21、往前行驶，在港湾的左侧就是Muza港，依法建立的集镇。距离贝伦尼斯12000stadia。整个地区都是阿拉伯船东和船员，生意繁忙。他们大多将船只开往远集镇（far-side market-towns），从非洲到大洋另一边的印度婆卢羯车（Barygaza）进行贸易。
　　查找并没有关于MUZA的资料，通过地理位置对比，MUZA有可能是也门的主要港口荷台达。
　　日期：2012-03-19　16:22:57
　　22、从Muza港陆路行走两天到达Saua城，这个区域的中心是Mapharitis。奴隶主Cholaebus居住在该城。
　　23、继续前行9天多点就到了大都会 Saphar, Charibael（人名）是Homerites族和Sabaites族的合法首领，通过不断的出使和献礼，已经成为了罗马帝国的友邦。
　　“大都会Saphar”有可能是现在也门的首都萨那（Sana"a）,古代诗人曾把萨那比喻为“阿拉伯的明珠”，由于这里气候宜人，终年鲜花怒放，绿草如茵，又被人们称为“春城”，每年来自世界各地的观光游客不计其数。在阿拉伯人中素有“途程虽远，必到萨那”之说，现在许多人称萨那为“也门之门”。萨那是伊斯兰历史名城，有２５００年的历史，是人类最早定居地之一，传说诺亚的长子闪就曾在此地定居，关于萨那最早的历史记载可追溯到公元一世纪，萨那城堡建于古代萨巴王国之地。

　　日期：2012-03-20　15:49:51
　　24、Muza集镇没有码头，但锚地优良，因为海底是沙质好，适合抛锚。这里主要进口衣服，质量参差不齐。有阿拉伯款的有袖、绣花、带金边、藏红花、棉布、斗篷、毛毯（不多），有些是按本地款式来制作。各种颜色的肩带，适量的芬芳膏、酒和粮食。该国生产适量的谷物和大量的酒，他们献给国王或首领马和驴、一船一船的金银、衣服、铜制品。进口的货物同之前在阿杜利斯所提及的差不多。到Muza最好的时间段是九月。

　　25、继续往前300stadia就是柏柏尔王国的Avalitic湾，那有个海峡虽然不长但狭窄，当中有Diodorus岛将水流一分为二，在长60stadia水域中船舶要经历湍急的水流和右侧山上吹来的强风。海峡旁边有个阿拉伯村落叫Ocelis，这里不属于贸易集镇，只是一个简单的停靠锚地，当船舶驶入亚丁湾时会先到此停泊修整。
　　Ocelis根据维基百科记载位于曼德海峡周边，是一个重要的停泊地，也是埃及驶往印度海上驿站。
　　如此说来Avalitic湾就位于曼德海峡周边，曼德海峡全称“巴布·厄耳·曼德海峡”（Babelmandeb）。阿拉伯语中bab意为“门”，mande意为“流泪门”。因为此处风大浪高，狭窄礁多。航船常倾覆于此，以至船员航行至此便胆战心惊甚至流泪。曼德海峡虽宽达30多千米，但被丕林岛（极有可能是Diodorus岛）分隔为东西两条水道，东水道即丕林岛与阿拉伯半岛之间的海峡宽3．2千米，水深30米，称小峡。因该水道水深适宜，航道中很少岛屿、暗礁，是由红海出入印度洋的主要水道。

　　Avalitic湾确实在曼德海峡周边。
　　日期：2012-03-20　20:38:30
　　曼德海峡—世界战略的心脏
　　在阿拉伯半岛西南端与非洲大陆之间，有一条西北一东南走向、从红海南端连接阿拉伯海亚丁湾的海峡，被世人称为连接欧、亚、非三大洲的“水上走廊”枣一曼德海峡。它是红海的南大门，自古以来，就是沟通印度洋、亚丁湾和红海的一条繁忙的商路。1869年苏伊士运河通航后，海船由苏伊士运河、红海通过曼德海峡进入印度洋，进而通过马六甲海峡进入太平洋西部的亚洲沿海一带。曼德海峡己成为太平洋、印度洋和大西洋三大洋的海上交通要道，西方有人称它是世界战略心脏。

　　由于高温（地理位置）降水少、海峡狭窄阻隔了此地与周边海水的交换，所以曼德海峡是世界上盐度最大的海峡。当然曼德海峡因其水道水深适宜，航道中很少岛屿、暗礁，北通红海、南连亚丁湾，是大西洋通往印度洋最短航线上的必经航道，也是欧、亚、非三洲间海上交通贸易的重要航道。
　　日期：2012-03-21　14:41:41
　　26、驶出Avalitic湾水域变得开阔同时视野也很好，航行1200stadia有个村落，这就是艾夫泽蒙阿拉伯/福地阿拉伯(Eudaimon Arabia），属于Charibael王国。这里的水域锚地都要比Ocelis来的好得多，港口位于港湾的入口处，后方就是陆地。被称为福地是因为它是早期埃及和印度贸易的中转港，之前当印度和埃及没有直航的时候，所有的货物都到此地中转。不久前福地阿拉伯被Charibael侵略破坏。

　　Eudaimon Arabia即为现在的亚丁港。亚丁是一座拥有2000年历史的古老城市，最初这里是一个荒凉的渔村。得天独厚的自然条件使得亚丁湾形成了一个天然良港，加上地理位置十分重要，自古以来就是世界上重要的港口之一。古代东、西方之间的贸易往来，一般都要经过亚丁，溯红海而上，经埃及到达地中海各国。在火轮取代帆船的时代，亚丁就成了一个加煤站。

　　近代的亚丁港始建于1888年。20世纪以来，随着内燃机逐渐取代蒸汽机燃料油逐渐取代煤，世界航海事业迅速得到发展，而亚丁处在欧、亚、非航线上，是离波斯湾最近的国际驰名港口，过往船只都在这里停泊。目前亚丁港是它也是也门的最大海港，并有世界第二大加油港之称，又是一个主要从事转口贸易的港口。
　　日期：2012-03-22　18:23:53
　　27 从艾夫泽蒙阿拉伯驶出是一段很长的海岸线，大概有2000stadia或更长的距离。在沿岸一些游牧民族和捕鱼人住在村子里。在海峡前方有个突出的海湾是另外一个集镇Cana，属于乳香王国Eleazus。面对Cana大概120stadia的是两座荒岛，一座叫鸟之岛，另外一座是Dome岛，往内陆走就是国王是居住地Sabbatha。这个国家生产的乳香都被骆驼拉到储存地然后通过小竹筏送到Cana，然后上大船。这里一般同远集镇（far-side market-towns）婆卢羯车（Barygaza）塞西亚（Scythia）、Ommana以及波斯湾。

　　Cana有可能是现在也门的基什恩港（Qishn)，首先从位置上类似，其次从文献当中得知，基什恩港在历史上是一个香料出口港，年出口量200-250吨。
　　日期：2012-03-24　11:47:31
　　29、Cana前方，有片突出的深水湾叫做Sachalites，盛产乳香，其山冷峻，被云雾笼罩。乳香生长在一种小树上的树皮上，如果我们在埃及看到树上的树胶一般。采集香料的一般是奴隶，这是一项很不健康的工作，具有传染性，很多在周边航行的人都有可能被传染更不用说采集的人。
　　30、在这个港湾中有一个向右特出的海峡叫Syagrus，上面有一个要塞是国防重地。在这里有一个港口和一个乳香的仓库。在海峡的对面有一座岛叫Dioscorida（现在的也门索科特拉岛，编者注），岛上很荒漠有沼泽、河中有鳄鱼、蛇、蜥蜴，这些动物的肉被宰杀来吃，脂肪融化后作油。岛上没有水果，谷物，岛上的居民很少大都居住在面对大陆的沿海地带，他们是外来人，有阿拉伯、印度、希腊人，都在此做生意。岛上有真正的大海龟、陆龟，白海龟数量也不少，山龟是所见过最大的，但他们的壳很难剥下来。龟壳剥下来被制作成类似餐具的东西，在cinnabar岛上制作完成。