经过比对，Avalites同阿萨布位置相同。阿萨布是厄立特里亚东部港市（厄立特里亚第一大港）。濒红海西南岸阿萨布海湾，南距曼德海峡不远，地理位置重要。人口约8.9万（1984）。1869年苏伊士运河修通后作为船只加煤站而兴起。现为厄立特里亚对外联系的重要口岸，部分进出口货物经此，输出皮革、盐、咖啡等。有炼油厂以及制盐、船舶修理等小型工业。有全天候公路通埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。

　　本港港口防波堤长711mm。港内可同时靠泊7艘大船。港区主要码头泊位岸线长1524m，最大水深为11m。装卸设备有各种岸吊、铲车、曳引车及拖船等，其中岸吊最大起重能力为50吨，拖船的功率最大为1020kw，还有直径为250～400mm的输油管供装卸使用。装卸效率：燃油每小时300吨。大船锚地水深为14.6m。主要出口货物为棉籽、芝麻、咖啡、盐、皮张及干鱼等，进口货物主要有石油、钢铁、机械、棉织品及建材等

　　日期：2012-02-25 11:46:53
　　“船舶行驶4000stadia后沿着沿岸线坐落着若干柏柏尔集镇”—改为"船舶行驶4000stadia后，海岸线上坐落着若干柏柏尔集镇。
　　日期：2012-02-26 20:54:37
　　8、从Avalites港继续行驶就到了Malo的集镇，两港之间大概距离400stadia。其锚地非常广阔，海岸线呈东向延伸。值得一提的是当地人素质很高，气氛和谐。这个地方进口的货物跟前几个港口基本一样，出口货主要是没药、乳香、硬肉桂、duaca、印度柯巴脂。主要出口到阿拉伯地区，还有少部分的奴隶。
　　经查询没找到MALO港的信息，我们只能从地图上来找相似的港口，经比对位于吉布提的吉布提港嫌疑最大。看图对比下。

　　吉布提沾了MALO的光，必须要介绍
　　吉布提港位于吉布提（全称：吉布提共和国THE REPUBLIC OF DJIBOUTI）东南沿海塔朱拉（TADJOURA）湾的南岸入口处，濒临亚丁（ADEN）湾的西南侧，是吉布提的最大海港，也是东非最大的现代化港口之一。始建于1896年，在1917年修通了到亚的斯亚贝巴（ADDIS ABABA）的铁路（全长781km，在吉境内长约106km）以后，逐渐发展起来。吉布提原为法属索马里，1977年6月宣告独立，改为现名。吉布提自1949年就开始实行自由港政策，独立后仍保留自由港地位，它是埃塞俄比亚的重要转运港，还是一个加油站及供应站，以港口为基础的服务业收入在国家经济中居首位。工业产值在国内生产总值中所占比重很低。工业基础薄弱，仅有矿泉水、机械修配、制革及发电等小型企业。沿海渔业较发达，有采捞珍珠贝等。港口距国际机场约7km，可起降大型客机、货机，是欧洲与非洲内陆国家的重要航空站。

　　日期：2012-02-28 15:02:11
　　9、从Malo开航经过两到三天航程就到蒙杜斯港（Mundus），靠近海岸线有座小岛，在岛后方水域抛锚相对安全，在这里的进出口货物跟之前的几个港口相差不多。这里的香料被称作mocrotu，这里的商贩喜欢讨价还价。
　　关于蒙杜斯港，文献中没有记载，根据航海记地图显示，该古港在索马里国境内，搜索现有的索马里主要港口，没有符合的。但发现了一地 Sara Hahan，地理位置与Mundus基本相似，各位看图先
　　Sara Hahan前方有个Gubed Rugguuda湾，有可能是文中提及的锚地，资料有限一切只是图像对比得出的猜想
　　日期：2012-03-01 11:58:41

　　10、从蒙杜斯港出发向东行驶两到三天就到了Mosyllum港，该港外围是沙滩，锚地条件很差，进口产品和前几个港口一样还有少量的银制盘、铁制品、玻璃制品。但在这个港口出口大量的肉桂（所以到港口挂靠都是大型商船）。香树胶，香料、龟壳（少量）、mocrotu（出口量比蒙杜斯来的少），少量的乳香、象牙等。
　　Mosyllum港就是索马里的甘达拉Qandala：
　　维基百科写到；甘达拉和其他位于亚丁湾印度洋的索马里港口一样，是腓尼基、埃及、波斯、也门、希腊、古罗马的商船经常挂靠的港口，在公元50年的一本涵盖所有港口地图的航海记（应该是厄立特里亚航海记）中有指出该港口曾是肉桂和香料的贸易中心。
　　Qandala, like many other Somali ports on the Gulf of Aden and the Indian Ocean, may have been frequented by Phoenicians, Egyptians, Persians, Yemenis, Greeks and Roman sailors. A diary dated to 50 CE contains a map of all the ports and their importance. It indicates that Qandala was a trade centre for cinnamon and spices.

　　顺便介绍甘达拉西面的博萨索港
　　博萨索：Boosaaso，旧称“卡西姆港”。索马里北部港口，濒亚丁湾。地方性贸易市场。渔港。主要接纳非机动的阿拉伯独桅船，输出周围地区所产乳香、没药等。每年6月中旬至9月中旬，因风浪过大，停止开放。公路通加罗韦。有航空站。（来源百度）
　　日期：2012-03-03　22:30:47
　　11、沿着Mosyllum港前行，经过两天的航程将来到一个被称为小尼罗河（Little NileRiver）的地方，那里有不错的温泉，一片月桂树林，象海之角（CapeElephant），岸线的尽头就是海湾，有条河，称为象河。这里的月桂树较为高大当地人称之为Acanna。沿岸生产大量的高级乳香。
　　12、从Little NileRiver出航，这时候海岸线开始向南延伸。有个香料市场，还有个海峡称为香料之角（Cape of Spices）。在柏柏尔边境的海岸上会有一个朝东的转角海峡。这边的锚地非常危险，因为常常有大浪来袭。这个地带经常有风暴，当风暴来的时候深海就会异常的汹涌而且潮水的颜色会变，这时候船只都会到一个叫TABA的地方来避风。该港进口的货物同之前的港口一样。这个地方主要生产肉桂皮和乳香。

　　《郑和航海图》中显示郑和船队到达东非的第一站是瓜达富伊角也在其文章中称为“葛儿得风”，因其盛产乳香又被称为香料之角。
　　查询维基百科“索马里航海史”有这样一句话：Cape Guardafui – Known in ancient times as the Cape of Spices再次印证了瓜达富伊角就是香料之角的说法。
　　日期：2012-03-03　22:36:24
　　按航海记原图来对比，我个人觉得 Cape Elephant 更有可能是瓜达富伊角。但现有的资料都显示，Cape of Spices才是瓜达富伊角的古称。因此Cape Elephant 和 Tabae（上文中的避风港）待考证
　　日期：2012-03-05　16:10:08

　　13、在taba前方大概400stadia处是Pano村。继续前行400stadia海角是Opone集镇，Opone出口大量的肉桂皮，埃及从这里购买越来越多的奴隶。值得一提的是这里的龟壳的质量是最棒的。
　　14、每年七月份，埃及就会派出船只到这些所谓的远集镇（far-side market-towns），或者从非洲到大洋另一边的印度婆卢羯车（Barygaza）将当地的货物运送到这些集镇。小麦、大米、奶油、芝麻油、棉织品、腰带，这里的人称蜂蜜为sacchari。有些船队是专程到这些集镇来采购、有些船队带来他们的本地特产用于交换。这些区域没有国王，但每个集镇都有首领管辖。

　　Pano无法考证，但Opone位于今天非洲最东的哈丰角，哈丰港现在是个渔港
　　据资料显示哈丰就是opene港，在古代的印度洋贸易中具有很重要的地位，从印度甚至远到印尼马来的货物都要在此中转，其曾经是有名的肉桂贸易中心，同时香料、象牙、龟壳、兽皮都是这里主要的交易货种。考古学家在这里陆续发现了公元1世纪到5世纪的阿拉伯、波斯、古罗马、希腊的陶瓷，也证明这里曾经是一个外商云集的地方。