说到底，我挺佩服动物保护组织的，至少他们能让我们反思一些，而且确实保护了一部分的动物。但我想绝大多数的人还是要吃肉的，除非发生大熊猫奇迹，我们能从杂食类进化到只吃竹子。我们既然要吃肉，所以我反思的结论就是，就别假惺惺的啦，我们看的懂鳄鱼的眼泪，但动物们看不懂我们的眼泪。
日期：2010-03-15　20:37:33

　　在写更新前~我想回复一下 gruby0557 同学
　　我觉得。。。有必要回复一下你的。因为你说的话打击面太广了，而且不合道理
　　首先，你说日奴。我实在看不出这个帖子里的我还是其他的涯友看客同学们哪里符合了奴这个字的定义了。我们都是自由人，有独立思维能力，有可能比较相对自由，但绝对不是奴。所以关于这点我只能理解成你对奴字的理解定义有问题，或者是对大家的表达方式理解有问题。而这两点不管从哪一方面看，你的语文都是没有学好哎~囧，或者是你比较形式主义，标题党？

　　还有你说数量之庞大，恒古未有。其实看这个贴的人回复也不过5w，这样的数字算庞大的话，我又要怀疑你的数学也没有学好，对数字的概念还停留在互联网不发达时代了。。。。。。
　　至于你想让全世界人都卑躬屈膝，我实在无话可说，就像我对希xx，军xxx一样也无话可说。
　　我想在大多数情况下，基础教育学到不识字不识数的，智商应该不会太客观。
　　还有你的第二段话我也觉得有很大的不妥。首先，这是个红果果的强人逻辑，当然，强人通过自身努力获得社会定位是件好事情，很励志，很榜样，能激励大家。但是如果你不够强就不能说话了，那就是彻彻底底的从强人逻辑变成强盗逻辑了。我想真正的强人不是让大家都变成强人，而是提供一个即使人家不强也能安居乐业的环境，当然作为强人因该笔不强的人多一点责任。这个帖子里我想比gruby（grubby？魔兽玩家？握手~囧~还是兽族崇拜者~可以理解你喜欢强人逻辑拉~）强的人因该是有的，他们虽然个人混得很不错，但是也关心你说的那些不该被关心的东西，因为他们是匹夫匹女~心里还是能想到很多不强的人的，毕竟一个国家不是只有强人，一些强人加很多很多不强的人才是完整的这个国家。

　　最后我觉得你的回复和这个帖子其实关系不大。可能你是那种不管什么话题都要扯到自己观点上去说的那种同学，所以大概是不大讲理的。
　　综合上诉三点，我个人觉得gruby同学可能不大适合讨论公共问题。
　　呃~~和人较真了~囧~我赶紧继续写更新去
　　还有好多涯友看客同学没有回复~~~实在很抱歉阿~~得赶着多写一点~囧~我一定会找时间一起回复的！！
日期：2010-03-16　06:02:34

　　接着更新~
　　来说说日本交通的主力军~电车。
　　一个城市的交通发达与否不是取决于私家小车有多少，因为私家车对城市来说成本太高，运输能力比较低，多了只能造成交通堵塞~大家一块儿在大街上憋死。所以城市交通必须得是一次性能运很多人，而且要价格合理公道，只能指望公共交通工具。我一直觉得中国私家车爆增的原因除了大家有钱了以外，最主要还是公共交通发展的不够好。于是大家都来买私家车，方便快捷。可是少数人走是方便快捷，很多人都走那就要瘫痪了。就现在来说，公共交通的中载客量最大，最快速便捷的就是电车了。

　　电车在日本分很多种，放在大阪来说，就有地铁，JR路，近铁，南海电车等等，其实JR，近铁，南海只是公司不同，其实主要的来分还是地下铁和地上铁。
　　有两大优点，第一方便，第二还是方便。囧~这不是废话么~广大涯友看客同学们别怪我，中国词语的概括能力太强了~这两个方便实在内在含义不同。先来说第一个方便。大阪市的人口不过250万多一点点，城市面积也只有200平方公里，无论是从哪个方便来说都是它的姐妹城市上海的一个小零头~而大阪的地铁有八九条线路，每条线路都有十多个站。所以导致不管你要到哪里，只要从地铁口出来，步行不会超过十分钟就会达到目的地了。而在上海我认为最方便的移动方式是先做地铁再打车，方便以及健康程度自然比不上下了车走两步。

　　第二个方便是体现在一些小细节上的。说到底交通系统就是个服务系统，和饭店，衣服店，旅店差不多，只不过它提供的是出门服务。本着为人民服务的标准，大阪的地铁做的很贴心。我来说几个小细节。广大涯友看客同学们如果做过上海的地铁可能会注意到地铁案内图是画在售票机上的，而且相当微观，这就造成你不买票就看不到地图~看不到地图就不知道你要买多少钱的票。当然在上海坐惯地铁的人他们不用知道，可这就苦了很多地铁玩票族了~比如我就是。想从人民广场坐到上海体育场，实在搞不清楚该是哪条线，多少钱，等到轮到我买票就要花时间研究，如果后面的同学还不时地探个头瞪个眼，表示一下不耐烦情绪我就更措手不及了。大阪的地铁案内图做的很宏观，挂在售票机组的正上方，大家可以一边排队一边研究怎么坐车，得要多少钱。一人节省一分钟一天下来时间效益相当可观。毕竟大家做地铁还是对时间有要求的，要不不如做公交，还有沿途风景好看呢。

　　还有个问题是身体不方便的人坐车。在上海的地铁可能是有直升式电梯的，但是我从来没有找到过。可能我找的不用心，但是我找不到不要紧，我还能爬楼梯，但是身体不方便的人怎么办？总不能要求他们扛着轮椅爬楼梯吧（上楼梯式电梯也是一样），人是来做坐地铁的，总不能还得让处处表现得身残志坚吧。除此之外广大涯友同学们可能不会注意到地铁门道和站台之间还是有那么一小块不结合处的，（我原来没有注意过，后来自己一失足，腿给卡进去过，就很注意了）当然对于我们大多数人来说，那玩意儿迈个步就跨过去了，比门槛还不起眼。但是对于坐轮椅的人来说虽然算不上鸿沟天堑，也算个小小阴沟，想过去至少得搁硬一下屁股。在大阪的地铁里这种轮椅同志的待遇是比较高的，从你买票进站后就会有个乘务员拿块小木板屁颠屁颠的跟着，到了进地铁时抢前一步铺开木板~人工架桥，送轮椅同志顺利跨越天堑。当然了，乘务员还会顺便问下您到哪儿下阿？再抬眼看看上的几号车厢，然后打电话通知后面车站的同志们提前准备接车。后面的同志就蹲好点，车子一开门马上铺路搭板，亲切迎接轮椅同志下车。囧~简直元首待遇，坐地铁坐到这个份上也真是值回票价了。其实大阪的列车员们不会喊口号，也不会说英文，但对那些不方便的人来说，有时候一块木板比几句英文要贴心的多。

日期：2010-03-16　06:03:31

　　紧急插叙！！（不列入正文~）~ 其实说到中国和日本有什么不同，其实真没什么不同，在日本能买到的在中国一样能买得到，还便宜，日本能盖的高楼，中国一样能盖，还更高。我有时候在上海的时候甚至感觉不是在中国，当然也不会觉得在日本，甚至都不觉得是在地球上。特别是在高架路上的时候，浮在半空中，下面有人，上头也有人，汽车在不同等高线上来回跑，就差有喷气摩托在旁边飞了~这种三维立体式城市不是外星球高度文明是什么？但是不大幸运的是凡是电影里的外星发达城市都是冰冷的，因为人都被淹没了。我觉得中国和日本有不同的话，就在这些不起眼的关于人的地方。其实本着为人民办实事的原则搞点大大家都能看到的交通图，搭块木板，这些花不了什么钱，不是物质差距。差距有时候就是那么一块木板，不因为能力，因为态度。说简单点，一栋楼好不在它有多高，而在里面的人住的有多舒服。

日期：2010-03-16　06:05:01