比较之前与浦东机场的访问，我想说的是，上海机场集团的那个口号，应该贴到人家成田机场的首页里去，人家做到了，就不说。我们根本不明白客户需要什么，就喜欢喊口号。
　　很小的一件事情，我的体会是：关注客户与不关注客户，就是在小事上，在细节里。”
　　“神经呀，这事太芝麻绿豆了吧，你这样的人，我面试的话不会让你过关”女生哈哈大笑。
　　“什么芝麻绿豆，既然是卖服务的，那么就应该努力让客户满意而不仅仅是自我感觉良好，象我如果客户不满意，老板对我再好也没办法保我”
　　“那是你们，怎么跟人家比，人家好坏都有保障，你这样的客户怎么会放在眼里！哼”
　　“你们做招募的天天居高临下审查人，好像别人都是被施舍被挑选的对象”
　　“我是女生，我优先，我提议平局”
　　“不要，这轮算你赢，第二轮开始，我先来”

　　舒克想自己是男生怎么也要显得大度些。
　　这时候旁边的一个登机口正在登机，人排得曲曲弯弯，全都一起提着巷子挂着包在原地等。舒克说，
　　“飞机上下旅客需要用登机口，而机场会按照航空公司用登机口的时间向航空公司收取不同的费用。乘客登机的时间短，飞机停靠的时间就短，航空公司的支出就少，而现在的登机排队方式会导致支出增加，有问题。
　　你看，所有人一起登机，可能座位在前面的旅客登机排队在前面，而他们进入机舱后找位置、放行李、呼朋唤友，这时候后面的人只能干等。这时候等待的乘客和机舱后面的行李架、过道、座位一起处于等待状态，纯属浪费，是什么造成的呢？是登机次序不合理造成的等待时间浪费。
　　而如果改一下登机排队方式，让座位靠后的人排队在前面，座位靠前的人排队在后面，那登机的速度就快很多。
　　记得上次在北京机场排队时，就是商务舱先排队（人家买了高价票，稍微特权一下可以理解，再说人数少，对整体时间无碍大方），机舱25排后的旅客次之，其他的最后，这样登机时间至少缩短1/3~~1/4。这样航空公司节省了成本，乘客节省了登机时间，客户的满意度提高，两全其美。

　　还有，但现在国内航空公司在硬件上投入了很多，软件上改变却很少。飞机性能越来越优越，但顾客花在旅途的时间却没有减少。我们在空中的时间只有两个小时，但却需要提前两小时来机场，然后是漫长的等待。这些时间对于我们来说，都是浪费，如果能运用点生产管理中的JIT思想，那样能为顾客节省多少时间啊。”
　　“嗯，这个比较有水平，但是呢！！”女生在坏坏地笑，心想“要搞点出位的绝杀技让你心服口服”。
　　“但是呢，还是不如我。看我的这个，第二轮我是做个实验。
　　你看旁边那咖啡吧现在人满，你想请我饮咖啡都没有地方，我想个办法让里面在2分钟内至少空出2个座位来”女生说，
　　“但你不能谎称有丨炸丨弹”舒克玩笑地说。
　　哼，“看我的”，女生说罢走到旁边的书店，那里恰好有鲜花卖，她买了两束娇艳欲滴的红芍药和一束沉静的浅橙色的火花兰，款款向咖啡吧走去，在最里面的一个桌前停了下来。那个桌上两个人，一个50多岁的男人，半秃头，大腹便便，赭青相间的吊带裤，手上戴着3个戒指。女的三十岁不到的样子，微微烫着头，两三捋头发转着圈垂下来，半盖住姣好的脸庞，但掩不住端庄标致，举手投足仪态万千，此刻正眉飞彩霞目动流波，两人在小声喃喃什么。

　　女生把花送到那个男人手里。舒克远远看到那个男人很吃惊地站了起来，女生对他说了几句话，十几秒种后就转身回来，当舒克是空气一般没理舒克的茬而是向一个相反的方向走了。
　　男女两人在原地怔了一会儿，那男人还是一头雾水的样子。舒克发现那女的“嚯”站了起来，杏眼圆睁、梨花含雨，扭头就走，男的起身就追，原地果真真让出了两个空位。
　　1分钟后女生一脸调皮从旁边闪了出来。
　　舒克一抹脸，“服，第二局你赢，三局已经两胜，我请咖啡”。
　　。。。 。。。
　　（3）

　　昨天公司里有点急事，一宿没回家，直到现在，36个小时，唉，所以中断了一天，现在刚回家洗了把脸赶紧上来。
　　接上集。
　　引子（3/3）
　　两人又聊了一会儿，舒克提议，
　　“你看我们这么久了，我还不知道你名字呢”

　　啊，这是我的名片“艺业公司 人力资源部 招募专员 陈歌”
　　两人交换了名片。
　　“我们还算半个同行呢，今天见面是缘分，介意给我一张照片吗”
　　“好主意，说不定以后我们公司合作时，我们还能见面呢”
　　“哎，哎，就算公司不合作，我找你请教问题你也不要不理我呀”

　　“那是，美女有令，小生敢不奉从”，话刚出口觉得不妥，暗瞅了一眼陈歌但没反应。
　　两人掏出手机，用蓝牙互相传输了两张照片。
　　。。。 。。。
　　飞机开始离开停机坪滑行，人人都绑紧了安全带。
　　女生是靠窗坐的。
　　舒克还有点不服气，心想还有第三轮呢，好歹要挣回一分给男同胞争争面子吧。
　　几分钟后，就在飞机快调转机头对准跑道的时候，舒克问：
　　“你有没有注意到前面跑道上黑色的部分，一条一条的？”

　　女生伸长脖子瞅了一下，“哦，那是飞机降落时轮子与地面摩擦留下的痕迹吧，有什么问题吗？”
　　“你觉得能从中看到什么问题吗？”
　　“没什么呀”
　　“这些痕迹可以告诉我们很多信息，你参加过咨询培训，应该见过管制图的表吧，”
　　“嗯，我这个还知道，管制图是品管7种工具之一，是统计制程控制SPC的基础图表，我会用”

　　“那就好，我们常见的是计量型统计用管制图，你一般见的是横的，你把那个表转个90度放在眼前，是不是跟这个跑道有点像？”
　　“是呀”
　　“你想，那个管制图有三条线，中间的线CL，一上一下两条线分别是UPL和LSL，而现在跑道也是中左右三条线，分别就像CL,UPL,LSL。在管制图中，点子越靠近CL，且越密集不离散那么这个制程越受控越稳定。
　　在统计管制状态下，大多数计量值特性分布服从常态分布，这个飞机降落点的准确度也符合这个规律。
　　就窗外这个飞机降落事来说，飞机轮子擦地的点的平均值（也就是制程均值）与中间线（也就是规格中心值）CL之间的偏差程度就是准确度，统计学上Ca。准确度越高，Ca越小。

　　而落地点的离散程度就是精密度，统计学上叫Cp，它是上下两线的公差处以6倍的标准差。落地点越分散，Cp值越小。你瞧，整个跑到上黑色轮胎摩地的痕迹都满满的，说明精密度不大好，
　　在实际中，我们有个指标Cpk可以将这两个指标合起来，它等于Cp*（1-Ca），在工厂改善时，我们要求这个值要达到1.33才可以好。
　　如果飞机降落可以达到这个值就代表这准确度高，轮胎落点均值全在中间，落点点子的分散度在6个标准差，那是相当好的。
　　但这个跑道明显不是，你瞧，黑色开始出现的地方- - -也就是起落架着地的地方分布分厂分散，点子数并没有中间密集边上疏散的趋势，至少你看中间的点子密集度与1/2边缘处的点子密集度差不多，这样的话标准差就很大，Cp值越小。另外在上下两个界限的白色线外边还有黑色的轮痕，这说明飞机降落到跑道外边去了，在表里的话这是超出规格，出现这种情况的话，Cpk值可能为负值，在生产中象想火星碰地球般不可接受。在这里就属于降落异常，航空公司应该去追查原因，说不定这趟航班的飞行员睡过头了呢？”。

　　总之，从机场跑道这张管制图上我们读出飞机降落这个指标的受控能力不太好。。。
　　女生打了个哈欠，
　　“嘻，危言耸听，故弄玄虚，搞些名词吓唬人。。。啊”
　　这时，两人突然感到强烈的推背感，飞机冲了出去。
　　引子到此结束，下面进入正文，先介绍下正文中的人物

　　主要人物介绍：
　　尤优：咨询师，女一号；
　　刘海：尤优前男友；