日期：2018-06-09 18:41:32
　　二、电力领域
　　泰国电力短缺问题严重，已成为制约经济发展，威胁国家能源安全的重要因素。泰天然气发电占发电总量的67%，近50%的电力依赖进口（包括直接购电、进口发电用天然气和煤炭）。泰国油气资源匮乏，自产天然气将于2020-2030年枯竭，进口天然气将使发电成本大幅上升。
　　因此，泰国政府高度重视发展新能源项目，将发展新能源列为能源战略首位，泰国能源政策管理委员会日前提高了新能源在整个能源规划中所占的比例，计划到2020年新能源的生产所占全部能源的比例由目前的13%提高到25%，其中风电发电量计划达到1200兆瓦，太阳能2200兆瓦，生物能3630兆瓦，垃圾焚烧发电160兆瓦，沼气发电600兆瓦，水电1608兆瓦。
　　日期：2018-06-14 14:04:15
　　4B-1

　　东南亚的汽车产业与在东南亚投资-胡言乱语
　　马来西亚，泰国，印尼都在发展汽车产业。而且都是日本车系唱主角。
　　中欧美日韩是汽车产业大国，产业链肯定是以本国为主，即使对外投资，基本也是满足投资地的需求，而不是着眼于全球工厂布局。从这一点上看，我不看好东南亚的汽车产业。相信随着中国汽车的崛起，拥有自主汽车产业链国家还会减少，八九十年代差不多20家，现在7家，以后中美日德还是，韩，法，意就不好说了。
　　因此，只要东南亚国家还在美日的圈子里混，不可能有什么突破性的发展。
　　中国能给他们一些美日不可能给的东西，这是因为我们以前在这里没有什么落子，落在那里那里就沾光，以前是马来西亚，现在可能是泰国。
　　大家要看本质，看中国的政策，要看这个国家有没有中国的政府性投资，比如越南，你看到有中央政府的投资吗？没有，都是些私人的企业在虎口觅食，即使有一两家大公司，也是给台湾或别国干承包施工，看看柬埔寨，老挝，都是国有的大项目投资。
　　马来西亚从左转中国到马哈蒂尔右转日本，摇摆只能获得一些渔利，不可能获得突破性，如果以拖延或中止来减轻美日对他们的政治压力。减少中资影响力。还可以容忍，但失去信任，只能是斯里兰卡那样，皇京港建成后吞吐量中国转移与否完全在一年之差。硬件软件配合，即使给建设了硬件，没有软件，还是没有用。
　　我个人觉得在东南亚投资，还是以占领当地市场为主，并作为国内的一个备份点，和作为东南亚和南亚的一个辐射点。
　　因此，投资泰国也好，马来西亚也好，都要考察当地市场，建议结合自己在国内的产业，不要盲目投资，任何建厂还是市场先行。
　　日期：2018-06-14 14:08:59
　　4B-2
　　东南亚国家面临选边站的压力。相信随着中美的碰撞，他们面临的压力会越来越大，会出现多次反复，招标，取消，再招标，再取消，最后像墨西哥那样，干脆放弃，眼不见，心不烦。
　　私人的投资，更是要控制规模，扎扎实实，不然三天两头查，很快就歇菜了。

　　日期：2018-06-14 20:30:03
　　2016年汽车排名
　　相信随着危机的扩散，美国开始的贸易保护，还有中国在电动汽车的弯道超车，汽车产业肯定要经过一次洗牌。排名20名以后的现在基本都是负增长，相信以后基本会慢慢退出。
　　泰国的汽车产业链还是很牛的，2016年汽车产量194万，出口116万。
　　日期：2018-06-15 21:17:57
　　泰国中华日报6月15日报道　　颂奇副总理在与比亚迪董事长王传福和百世物流科技周韶宁会晤时询问了两家公司来泰国投资意向，得到了后者50亿泰铢投资额的承诺，作为阿里巴巴关联物流公司之一，其投资将主要围绕阿里电商服务。
　　泰国主管经济事务副总理颂奇本月14日在与中国两大佬比亚迪汽车董事长王传福和百世物流科技董事长周韶宁举行会谈并讨论两家公司来泰国投资发展意向时，得到了百世物流科技方面50亿泰铢投资额的承诺。东部经济走廊EEC将会是他们优先考虑的选择。
　　颂奇副总理说，比亚迪汽车作为中国纯电动汽车的行业领军企业如果能够来泰国投资建厂将对泰国电动汽车产业发展注入极大的活力和动力，相信将会加快泰国传统汽车产业向纯电动汽车转型的步伐。

　　他补充说，东部经济走廊的吸引力不言而喻。相信他们两位的拜访将开启中国投资者进驻EEC的号角。这里有优惠的政策优势，政府已经加快当地基建投资项目的推进，相信未来的优势将更加凸显。对于希望开拓东南亚市场的中国企业来说，这将是个难得的机遇。
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