沈欢当然也不傻，于是他连忙把话题又转回了那艘巴拿马散货船上。

　　“七万五千吨的吗？我倒是从书上看到过，这种加大号的巴拿马散货船，由于结构吃水增加了，但是整条船的长度和宽度没有改变，但是它的内部结构肯定有改变，而且对切割和焊接的质量要求更高了。这对我们切割车间来说，难度的确是不小！”沈欢也不敢说得太多，只能说自己从书上看到过。
　　其实他前世的时候，就参加建造了不少这种船舶，经验当然很丰富了，在切割工艺上的调整，他闭着眼睛都能做出来。
　　宋海峰呵呵笑道：“我就说沈欢不简单吧，这太好了，本来我还担心，我们三个人搞不定，现在有了沈欢，应该没问题了。而且这一次为了把这条船建造得更成功，听说厂里面还专门成立了技术攻关小组，还有船舶设计研究所的设计专家，当然咱们厂的专家就更不用说了。组长还是咱们的总工。”
　　沈欢不由得想到，林妙语不是去了技术中心吗？以她的背景，很可能就会进入这个技术攻关小组，因为他很清楚，对于一个新人来说，只要进入到这种技术攻关小组，那成长速度绝对非常的快，但是一般人又是不可能进得了的。
　　也只有林妙语这样有着深厚背景，同时她自己也是个学霸型的人才，才能够进入吧，否则即便是有背景，攻关小组也不愿意要一个花**的。

　　沈欢也很想去问问林妙语，是不是进了攻关小组，因为他知道其中的好处太大了。
　　江南常兴的巴拿马散货船，那可是江南常兴的一块金字招牌。散货船一直以来都是江南常兴造船的精品船型之一，江南巴拿马型散货船更是享誉全球。虽然是常规船型，却让江南常兴做出品牌效应来了。
　　甚至连美国船级社都与江南常兴造船厂一起成长，共同发展，结下了兄弟般的情谊。八十年代，美国船级社同江南常兴合作为s建造2艘六万四千吨巴拿马型散货船。经过双方努力，紧密合作，成功地将这一系列船按时交付船东。此后，双方保持密切合作关系，从江南厂第一代巴拿马散货船到现在的第四代巴拿马型散货船，都是双方合作的纽带。在合作中，江南常兴造船厂为美国船级社建立了一系列适用于船舶建造和检验的操作规范，是江南常兴源源不断的技术财富，促进了他们在中国的成长与发展。

　　此外还有明珠泰长轮船公司，他们第一个向江南常兴造船厂订购了巴拿马型散货船。这一订单使包括明珠和脚盆国在内的海外航运界大为吃惊，纷纷质疑江南常兴厂这一步迈得是否明智，同时更怀疑中国造船企业的交船能力，因为领先的脚盆国船厂早已为这种船型设计出很高的性能指标。
　　但泰长轮船公司选择了江南常兴造船厂作为这次冒险的实验场，并请曾留学英国的香港船舶设计师会同江南厂，组建了一支联合设计队伍来进行设计。联合设计的目标是要做到该船的性能至少不亚于当时市场领先者的产品，或许还要更好一些。一九九八年，首条船成功交付泰长。随后又建造了多条该型船。在国际航运市场上，该船型出色的性能表现为其赢得了“江南巴拿马型”的美名。这次联合设计使全世界看到了中国造船工业的潜力，认识到中国的船舶专业人才有能力完成世界级的船舶设计，为中国造的船舶成功走向国际市场奠定了基础。

　　而目前江南常兴的主打产品七万三千吨巴拿马型散货船，仅仅推出两年多之后，又要开发新一代的七万五千吨巴拿马型，可谓是将江南人那种敢为天下先的精神表现得淋漓尽致。
　　只不过沈欢一想到现在的亚洲金融风暴，受到这次金融风暴的影响，不但造船厂的业绩会在一年后开始下滑，就是这种最受市场欢迎的巴拿马型散货船的货运市场也会遭受重创，这也将波及到整个船舶工业，船东们开始从各个方面压价，或者提出苛刻的要求，甚至有可能弃船。
　　在这时候开发新一代的巴拿马型散货船，倒也不是不可以，因为受到金融风暴影响也就是三五年，过了那几年整个全球的船舶货运市场会慢慢复苏，而造船业也会回暖，此时做好技术储备，那时候就可以把竞争对手甩开。
　　二零零三年世界造船市场罕见兴旺，主要造船国家和地区造船三大指标急剧增长，形成以棒子、脚盆国、中国和欧洲及其他造船国家和地区为主的世界造船“新四极”格局。

　　正是由于这一次亚洲金融风暴带来的影响，反倒是让中国船舶工业趁势崛起，成为世界造船第三大国家。
　　沈欢还记得，到了零三年以后，中国船厂三大造船指标皆创中国历史最高记录，所占世界市场份额明显增加。欧洲造船市场份额继续减少。由于中国船厂造船三大指标都超过欧洲船厂，接近或超过欧洲与其他地区的总和，从而取代了欧洲成为世界造船新的独立一极。
　　那时候，航运市场火爆促使船东订造新船增加运力。自亚洲金融危机以后，世界海运量增长缓慢。但从二零零三年开始，世界海运量的增长速度明显加快。零三年世界海运量高达五十九亿吨，比上一年年增长百分之六十多。航运市场的火爆导致市场运力短缺，促使船东订造新船增加，航运费率不断上升。
　　零三年散货船航运市场日租金出现不同程度上升，进入零四年强劲的增长势头得以延续。尤其是好望角型散货船，在中国大量进口铁矿石等利好因素剌激下，日租金节节攀升，已经超过历史最高水平。
　　想到这里，沈欢倒是觉得，或许有必要通过林妙语，给集团提一个建议，那就是着手开发好望角型散货船，因为如果重生后的世界没有发生大的变化，那么五年后，这种船型一定会为江南常兴赚到更多的利润。
　　不过建造好望角型货船，对江南常兴来说，的确难度很大。
　　好望角型船是指总载重量超过八万吨的不能通过苏伊士运河和巴拿马运河的干散货船。因在许多重要的太平洋-大西洋干散货航线上，这种船舶必须绕道好望角航行，故称它为海岬型船。主要用于洲际港口间运输矿石、煤炭等大宗散货，是国际干散货航运市场上的一个重要的市场分块。
　　沈欢记得很清楚，同在中海的外高乔造船，就是以好望角型散货船起家的。在零九年这家造船厂造船总量达到创纪录的六百零五万载重吨，，成为中国第一家年造船总量突破六百万载重吨大关的船厂，并首次跻身世界造船业前三强。年造船总量连续五年位居中国各船厂之首，还保持了近五年累计创利全国船厂第一，已交付船只无一脱期的骄人记录。
　　日期：2018-11-09 18:53