机电产品的三驾马车，汽车、船舶和飞机，在九十年代的中国，只有造船工业具有相当的国际竞争力。汽车行业现在仍然是以合资为主，自主品牌还刚刚在萌芽之中；飞机制造业就更不用说了，主要是为波音空客等国际航空工业巨头加工一些零部件，要想在这个领域突破，难度相当的大。

　　一九九七年，中国的造船工业完工量，已经是排在棒子国和脚盆国之后，位列世界第三位了。当然造船工业虽然在技术和资金密集度方面，低于飞机和汽车制造行业，但仍然是一个国家的综合实力体现。
　　沈欢在大宁理工学院所学的专门是机电工程，这个专业也是造船工业里面的一个重要学科，因为造船工业这一个产业集群，包括了数十个产业，上百个学科。所以在中海这个地方，才会有那么多的造船厂，以及为造船厂配套的工厂、设计所等等单位。
　　当然在造船厂里面，工人也是最多的。这毕竟是一个劳动密集型的产业，一艘船的价格里面，有百分之六十左右都是劳动力价值。
　　现在沈欢最担心的，还是亚洲金融风暴对造船业的巨大影响。因为他知道，在历史上造船工业经历过多次的重大波动，而亚洲金融风暴这一次，影响是非常大的。很多造船厂都出现了不同程度的亏损，一方面是因为汇率的巨大变化，还有材料设备涨价，以及船东毁约弃船这种现象也不少见。

　　尽管现在的中国造船工业完工量位列世界第三，与棒子国、脚盆国等发达国家相比，技术和资金密集度都要低得多，在技术水平上也远远不如这两个造船强国。而且完工量也只有位列第二的棒子国的五分之一，世界造船工业的订单大部分都在棒子国和脚盆国手里。
　　技术密集度，可以从造船产值体现出来，九五年的全国船舶产值仅仅只有不到十五亿美元，只有脚盆国的九分之一左右，甚至比排名靠后的欧洲几国还要低。这主要是因为此时的中国造船工业，建造的主要还是附加值较低的船型，那些高技术含量，高附加值含量的船舶，现在还没有能力建造。
　　最直接能够体现造船技术水平的设备之一，大型船坞和船台，超过三百米长的全世界一共有五十多座，在九七年的时候，中国仅有一座。
　　沈欢还记得，当年江南常兴造船厂从普江岸边，搬到新建的常兴岛造船基地时，全厂人那欢欣鼓舞的劲头。这都是因为江南常兴造船基地，拥有几座特大型的船坞，其中其中一号船坞长520米、宽80米；二号船坞长520米、宽111米；三号船坞长达590米、宽118米；四号船坞长370米、宽86米、深15米。这些特大型船坞能够建造三十万吨级甚至是五十万吨级的船舶，甚至可以建造海上巨无霸航空母舰。

　　当然到了那时候，不仅是江南常兴造船厂搬到了常兴岛，中海的几家大型造船厂都将搬到常兴岛上，形成一个面积达到四十平方公里的造船基地，其中江南常兴占据了十平方公里的面积，是最大的一家。
　　只不过现在的江南常兴造船厂，能够建造的船舶最大吨位也只有六万吨级的巴拿马型散货船。不仅仅是江南常兴，整个中国的造船厂，能够建造的船舶也多是油船、散货船和多用途货船这些常规的低附加值产品，像集装箱船这些高附加值产品，只占到完工量的百分之十不到。

　　当然在人均产量方面，中国的造船厂就比棒子国等造船强国差得更远了，九十年代中国的人均完工量只有棒子国的十分之一，人均产值更是只有十五分之一左右。
　　要改变落后的面貌，沈欢也知道很难，就算他是重生者，有着很多超越这个时代的造船技术知识，缺少了体系的支持也难以实现。不过沈欢还是决定，这一次到了江南常兴造船厂，一定要想办法提高江南常兴造船厂的技术水平，先从最基础的部件加工做起吧。
　　沈欢知道现在的江南常兴造船厂，将会在十多年后，成为中海世博会园区的一部分，使得这个有着一百多年历史的造船厂遗址能够得以保留下来，并且供世人们参观。这一点还是很让他感觉欣慰的。
　　简单的吃了个中午饭，沈欢便是拖着行李出发了。
　　还是在职工小区外面叫了一辆三轮摩托车，到了码头之后，运气还不错，购买了一张快船的票，只要半个小时便能到淞沪码头。
　　到了船舱里，沈欢的心情又不一样了，这一次是去报道，并且是他曾经在前世工作了近十年的地方，那里留下了不知道多少的回忆。
　　快艇劈波斩浪行驶在江面上，这种飞航式的快艇坐起来就好像是在坐飞机一样，甚至客舱的布局都跟飞机没有什么两样。这种飞航式快艇也是国外的产品，现在国内还没有船厂生产这玩意，当然像这种小型的船，也只有那些小船厂才会去建造，像江南常兴造船厂这种特大型的船厂，是不会考虑建造这种船的。
　　此时的江面上，各种船舶也是来来往往，汽笛声不断鸣响，一派繁忙的景象。

　　谁能想得到，就是在这长江的出海口，十年后将会出现一个世界最大的造船基地呢。而中国，也将从那时起，开始由造船大国向造船强国大步迈进。
　　到了淞沪码头，乘上了681路公交车，沈欢便朝着江南长兴造船厂所在的炉普区方向去了。当然从中间还要转乘一次才能到达目的地，毕竟从淞沪码头到江南长兴造船厂还远着呢，相当于是从中海城北走到城南。
　　看着车窗外面，这座繁华的城市，不断地吸引着全世界的目光，沈欢的思绪也是飘到了十几年后。随着经济的发展，这座城市的房价也是成为了全国最高的城市之一，就算是郊区的高层住宅，都在五万一平米以上，真不是一般的工薪阶层能够买得起。
　　特别是在造船厂的工人们，就算加班加点，也不过能拿到几千块的工资，能够上万的并不多。造船工业的确是一个劳动密集型的产业，工人的工资并不比其他行业高，甚至还要低一些。

　　也许只有提高了整个中国造船工业的技术水平，创造更多的利润，船厂工人们的待遇才能提到提高，沈欢想得很多，也想得很远！
　　不过沈欢也比较过中国造船业工人的收入与国外造船强国造船工人的收入，这中间的差距的确很大。即便是到了十几年后，大概在二零一二年左右，江南常兴造船基地已经全面投入生产的情况下，那时候的中海造船厂工人，普遍的收入也不高，四五千左右一个月，高级技工能拿到**千。
　　而在西方的英国，泰恩河畔船厂的工人在英国产业工人中工资水平却是最高的。全日工作的工人每小时工资约20美元，周末为28美元。此外船厂工人除享受公众假日外，每年还享有25天的假期。
　　这么一算下来，英国船厂的产业工人，在不加班的情况下，月工资收入能达到三千五百美元左右，而算上加班可能会超过四千美元，这可比中海的船厂工人，高出五六倍，即便是按购买力算，也要比中海造船工人高得多。