2010年8月14日傍晚，由17名网友自发组织乘坐6个皮划艇从哈尔滨市松花江上游四方台大桥处漂流而下，行至公路大桥附近时，其中4个皮划艇被急流掀翻，船上10人相继落水。后经水上民警队和水文码头的工作人员搜救打捞后，除1人因伤势过重不幸遇难外，其余9人幸运生还。
　　点评：盲目自大，缺乏安全意识，没有进行过相应训练，在洪水到来时不紧急避险，盲目冒险的队长带着一群无知的队员走向险境。市防汛指挥部已经在媒体上发布首次洪峰将于近日抵达哈尔滨市的消息，13日后哈尔滨市全面禁止江道内旅游和捕鱼、放牧等生产经营活动，并对滩地行洪障碍物进行全面清理。当有参与者询问组织者是否要取消漂流的时候，组织者非但不重视如此明示的危险信号，反而一意孤行。据悉当天共有21名网友参加活动，中午聚餐后有4人因有事驾车离开。

　　随后，剩下的17人参加了接下来的江上漂流活动（11男、6女），当日13时许共同乘坐7只皮划艇从松花江四方台大桥附近苏家江面出发，漂流1个多小时后，1只皮划艇出现问题，17人就分乘6个皮划艇继续漂流。直到19时许，当皮划艇漂至松花江大桥下的浮桥附近时意外发生，因水流湍急、通道窄，先后有4个皮划艇撞上浮桥致使皮划艇倾覆，皮划艇上10人落水。

　　其中一名获救女子告诉记者，他们在江面刚刚漂流不到1小时天降大雨，但由于岸边都是农田无法登岸。（很匪夷所思的理由，农田怎么会无法登岸？即便无法登岸。但起码可以靠边减缓漂流速度直至登岸）下雨期间，他们眼见江面涨了20—30厘米。（多么可怕的洪水信号！）至此，仍旧没有采取避险措施，仍旧在江中心“挑战自我”，但所有的参与者中，没有一个受过划艇训练，真正的是随水“漂流”，直至事故发生，若不是当地水警，水文站等努力营救，伤亡还会更大。

　　据知情人介绍，组织者（即领队）性格刚愎自用，喜好表现自我，虽然自身体能较强，但对户外的风险认知意识极为淡薄，对户外运动的真正意义理解偏颇。在组织本地徒步活动中经常临时改变路线，行进时没有良好的领队意识，甚至出现过徒步途中有队员跟不上行进队伍掉队却无人知晓的状况，所幸在近郊活动中没有造成事故。其个人英雄主义的行为在安全环境下确实凸显了户外运动的强大吸引力，但不能否认的是，户外运动的真正含义永远是挑战极限，但是量力而行，当活动的组织者每一次冒进的活动都吸引一批对户外运动的风险不甚知之的粉丝时，悲剧的种子也许已经就此埋下了。盲目追求高风险高刺激，而没有客观的评价自身规避危险的能力，作为一个户外活动领队和组织者来说，这不仅仅是对自己的不负责任，更是对其他队员生命和安全的极大安全隐患。当惨重的事故发生后，组织者仍旧认为“户外充满危险和意外，我为此才如此热爱它，并为有这样的人生经历，感到自豪和光荣!我相信! 生命有着很多种意义！”

　　但作为一个领队的最高境界永远不是你个人多强大多英雄！作为一个户外领队的最低要求也仅仅是，带得出去队伍，带得回来队伍！您，做到了吗？
　　在此，我只想问一句话：作为一个领队，你何以同死者和其家属谈这次事故的意义？
　　至此，我只想说一句话：做领队就要有领队的责任和义务还有与之相匹配的能力。在任何一个领队眼里，一切挑战都没有你和你的队员安全重要，请那些自以为行而实际上不行的领队不要再变相的“害人”！
　　日期：2011-10-12　15:52:48
　　这只是部分户外探险中的事故，据不完全统计，2007年户外事故20起，死亡24人，失踪2人。这只是严重的户外事故，没有伤亡的户外事故尚未统计。

　　1999年，解放军特种部队某部在云南某丛林进行野外生存训练，小分队在丛林中偶遇三位户外爱好者，在GPS尚未普及的年代，三位资深驴友不惜斥巨资购买先进的GPS导航仪，然而他们没有预计到在丛林中耗电会如此之快，在GPS耗尽电量后找不到方向，惊慌失措，没有生存知识的他们最终丢弃了所有的装备在丛林中漫无目的的乱走，若不是恰好我部在此进行生存训练，他们的结果可想而知。

　　2006年，某退役特种兵应邀作为安全员，与驴友于某河心小岛宿营，（河水当时仅仅半米深，不到三十米宽），夜间小雨，队长属于好好先生不管不问型，除了安全员，夜间无人做哨兵观察水位和预警，第二天早晨晴天，水位下降5厘米。上游云层发生变化，在暴雨来临之前安全员三次预警，提前2小时第一次预警，驴友们玩兴正浓，看到艳阳高照根本不放在心上，提前半小时，根据水温第二次预警，要求大家收拾装备再玩耍，驴友们仍置若罔闻，云层到来时第三次预警，驴友们才磨磨蹭蹭的收拾装备，除了安全员的背包外，其余人的东西到处乱扔，浪费了许多时间找东西，安全员在河边拉起安全绳，暴雨突然降临，时间紧迫，驴友们竟停下手中工作撑起帐篷躲雨！队长没有制止驴友们的弱智行为，反而认为不应过度“紧张”。紧急时刻，安全员越过了队长的指挥，连吼带骂在洪水到来之前终于将驴友赶回了对岸，安全员在检查没有人落下之后最后过河，在有安全绳保护的情况下仍被水流冲击得几乎站立不稳，上岸后不到十分钟，河水暴涨，淹没了河心小岛。这位特种兵从未犯过如此低级、堪堪能逃生的错误，反倒是在一次小小的野营感受到了逃生时的紧张！

　　此次事故虽然未造成任何人员和装备的损失，但是教训却值得深思：让我们一一点评：整个车队多数是摩托车，只有一辆面包车，摩托车性能差别很大，安全员严格的规定了车队中各人的位置，并再三强调不能超车，注意速度，保持队形。但队长首先破坏了队形，他的雅马哈摩托的确性能优越，远远的跑在了队伍前面，安全员乘坐面包车押后，屡次用对讲机呼叫前锋没有回应，用手机联系也无人接电话，一个队员的摩托车速度只能开到60公里/小时，队长不管不问，在安全员联系到他之后，仍然以自己的速度前进，位于中间队形的摩托车为了追上队长，也加快了速度，队伍断成了三截，安全员在头、中、尾安排的三台有效距离为5公里的对讲机全部失效。在岔路口作为向导的队长依然一马当先，并不通知后面队伍该向何处转弯。在三个岔路口都有队员丢失的情况出现，原计划早上10点到达目的地因为队形混乱耽误了许多时间，直到下午2时过后才到达目的地，途中安全员将队长拉到一边谈话，却发生了争执。为维护队长权威，安全员主动退让。

　　在过河时，安全员寻找了一条最优线路，但大家并不遵循安全员寻找的线路过河，而是各自为战，因为河水极浅，最深处不超过一米。
　　整个队伍中，除了安全员，其余人都安全意识淡薄，屡屡有人超越安全员划定的区域外出，而且不通知他人。天黑后安全员三番五次劝阻大家不要下水游泳，但仍有人下水，理由是水很浅，自己又会游泳，安全员只能划定了区域让大家玩水，几次警告靠近区域边缘的队员，反倒被说成是“过度紧张”。协助安全员的队员自己都下水玩去了，只有安全员一个人在岸边观察并做好急救工作。

　　队长和队员都不给于安全员足够的尊重，安全员在屡次向队长汇报情况的时候，队长对队员的危险行为不但不不约束，反而说：“出来玩就是放松，精神不要那么紧张”。给队员们造成一个错觉：这个安全员多管闲事，神经紧张。如果安全员不以大局为重，产生情绪，那么结果又会是怎么样？