日期：2012-1-16 10:50:00
　　谁是古代阿拉伯海商
　　正如我们所知，古代阿拉伯海商一直从事古欧洲和亚洲之间的商贸，但历史学家只是简单的称之为阿拉伯商人，并没有具体点出他们是什么民族。这个也是历史遗留的小问题。
　　阿拉伯商人航行距离超过了哥伦布的航程，航行时间也早于哥伦布1500年，这个壮举足以载入阿拉伯史册。同时他们为欧洲带来大量的奢侈品并且一直对这些物品着来源保密，他们带来的远东的文明也为促进希腊和罗马帝国的进步。究竟他们是怎么发展起来，挂靠哪些港口，怎么造船以及贸易的货种有哪些一直都是疑问。下面我们讲解开谜团：

　　一、一切开始于大象
　　古代阿拉伯海商贸易极有可能开始于古希腊时期，亚历山大大帝死后，他的帝国被部下们继承和分裂。开始还保持了帝国形式上的统一，不久统治各块领地的领们陷入公开的争斗。被称为“胜利者”的塞琉古一世（Seleucus I）得到了美索不达米亚和伊朗，而托勒密一世（Ptolemy I）分得黎凡特Levant（指地中海东部诸国）和埃及。在塞琉西帝国与托勒密王朝斗争的几百年时间里，古代阿拉伯海商得到了长足的发展。

　　大象也是当时的战争的重要兵器，利用战象来冲垮敌阵往往有很好的效果。塞琉古陆军拥有大象而位于埃及的托勒密王朝没有大象。因而塞琉古陆军拥有战术上的优势，但从地理位置上来看，两个帝国所在地均没有大象分布，那塞琉古帝国的战象是哪里来的？
　　塞琉古帝国当时已有贸易进口来源于一个叫做Gerrheans阿拉伯部落，他们乘小船沿着波斯湾海岸航行，到达阿拉伯半岛南部（也是印度北部）。 From India they purchased goods, and then sailed back and up the Euphrates River, eventually unloading the goods and sending them across land to Damascus.在印度，他们购买的商品，然后乘船回了幼发拉底河，最终通过陆路向大马士革运送商品，出口方面他们大部分货种是阿拉伯香。这条贸易航路很早就存在于史册记载中。这条海陆结合的贸易路线沟通了美索不达米亚和印度，印度的大象正是通过这条航路到达塞琉古帝国。

　　为了弥补这战术上的弱项，当时埃及统治者托勒密二世，决定从非洲中部引进大象，于是将红海的一系列港口定为大象的进口的中转港。由于抓捕、训练成形、运输这些大象需要很长的时间所以直到托勒密二世执政的后期，大象还未进入其陆军体系中。然而在红海建立一系列港口来做航贸不没有想象中那么容易，首先当时只有一两个小港口，其次这个区域海盗众多，导致要在这个区域尽兴航贸必须面临很大的风险。如果托勒密二世想要实现在红海地区的航贸就必须在红海沿岸兴建大量的港口以及建造战舰（应对海盗），这对当时的埃及政权来说无疑是一个巨大的开销，同时红海沿岸的珊瑚礁和岩石以及强烈的西北风也增加了航行的危险性。

　　日期：2012-01-17　10:59:44
　　二、纳巴泰人出场
　　在介绍纳巴泰人之前我们要介绍Lihyan王国：Lihyan是一个古老的阿拉伯王国，位于阿拉伯半岛西北部，早期被称为Dedanite，因为当时的首都叫Dedan（德丹）也就是现在的铝乌拉绿洲。Lihyan一直控制着从印度到埃及（红海）香火航贸（在公元前3世纪到2世纪最为鼎盛），为了保障自身的香火贸易，埃及统治者托勒密二世还和Lihyan结盟。这条香火贸易路线最终被纳巴泰人Nabateans取代控制。

　　古代的历史学家，狄奥多罗斯曾描述费然绿洲（oasis of Feiran），该绿洲靠近红海，并拥有棕榈树林和一个大型埃及神殿，这个极有可能是纳巴泰人生活的地方，也称为Laeanites湾。原文是这样说的：从Laeanites湾沿岸航行而下，有很多的阿拉伯村落，也就是我们所熟知的纳巴泰人。这些村落占据了大部分的海岸线，有难以置信多的牛羊这也是他们食物的来源，这些村民为人正义。直到亚历山大大帝开放海权通商后，这些阿拉伯人开始从事海盗行为，不仅袭击遇难船舶还掠夺其他的从事贸易运输的船只。最后他们在乘坐着四段帆船在公海进行海盗行为的时候被抓也得到应有惩罚。那具体纳巴泰人在红海进行海盗以及商贸是在什么时间段。下面我们将进行分析。

　　纳巴泰人实用的是四段帆船（Quadrireme），这样的船舶大约在公元前200年期间开始被广泛的用于航海，这也意味着纳巴泰人也是在这段时间活跃于红海区域，同时狄奥多罗斯提到亚历山大大帝（公元前356-323）开放海权通商。纳巴泰人进行海盗行为跟托勒密二世（公元前308-246）为了运输大象在红海建设港口有关。比如在托勒密二世执政时期，埃及南部Berenike（Berenice）海港是当时红海最大的港口，很有可能是这个港口的兴起带动了红海的贸易从而给纳巴泰海盗带来众多的船只和财物，纳巴泰海盗在那段时期非常猖獗以至于连纳巴泰贸易商都要在船上雇佣弓箭手来抵御纳巴泰海盗。

　　纳巴泰人不仅干着海盗行当，他们拥有了船也从事的航贸事业。根据古希腊历史学家地理学家阿加塔尔齐德斯（Agatharchides，约公元前190-前105）在Photius, Bibliotheque VII中指出：塞巴人（位于阿拉伯南部也就是也门）用小船在埃塞俄比亚到沙特阿拉伯之间运输；同时Minaeans，Gerrheans也会将他们的货物卸至一个小岛然后由纳巴泰商人集中来运输。我们可以从阿加塔尔齐德斯的著作中看出：尽管会受制于南部的塞巴人，但纳巴泰商人已经在公元前2世纪已经开始了海上的运输。

　　日期：2012-01-18　09:43:45
　　在托勒密二世执政期间，阿拉伯南部政权逐渐的建立。南部的统治者规定，所有香料都只能用骆驼商队通过其首都运送出去，由于这些城市都位于内陆所以只能用骆驼运输。纳巴泰商人将乳香运输至北部，出售给塞琉古和托勒密。但后来塞琉古对纳巴泰发动了战争，于是纳巴泰商人便将全部的乳香都运送到托勒密领土进行销售于是佩特拉和埃及之间的贸易大大增加，纳巴泰人还在这个贸易路线上建立了很多的城市据点。

　　同一个时期，阿拉伯南部的希米亚里特人开始违背法规，将乳香通过水路来运输，他们用小船将乳香运送到一个小岛，再由纳巴泰商人集中用大船运送至北方。当然海陆运输是同时进行的，但随着时间的推移，陆上的驼背运输慢慢减少，海上运输占据主导地位，于是纳巴泰商是当时红海最大的贸易商，随着海商运输的开着也孕育了两个海港：Leuce Come, 和 Aila.

　　类似这样的收集乳香的贸易纳巴泰是每年才收集一次。当然在过去他们的角色是海盗，直到托勒密在红海设置了海军，并让他们运输大象，他们才转型。后来纳巴泰商人开始向红海港口输送乳香和没药，并通过陆路运输至亚历山大，亚历山大是整个香料输送往欧洲的门户。接下来的时间纳巴泰贸易的商品种类越来越多，包括乳香，像肉桂，生姜，香料和香草没药，玻璃珠，中国丝绸。亚历山大也称为了商品的交易中心。