张雨生开始忙碌自己的活计去了，而张宇则打开光脑找到自己大学时期收藏下载下来的工大图书馆全部电子版图书资料，快捷的智能系统很快为他找到了甲壳虫更多的相关信息。
　　1930年代阿道夫.希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德.波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。

　　费迪南德.波尔舍在按受这项任务之前的好几年，就已经对外简明叙述了他所设计汽车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他的车获得了帝国元首的认可和支持。1931年弗迪南.波尔舍画就拿出了大众汽车的第一张设计图，1935年制造出第一辆22.5马力、700CC的样车，不久完成5万公里的路试，陆续制造的30辆样车，完成了将近240万公里的路试。1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，不久之后甲壳虫轿车正式量产制造，然后红遍了整个地球数十年。即便时代和科技都在不断进步，但它那经典的造型仍然被人们所使用。

　　想起福特T型车已经上市销售，一旦福特将流水线式生产过程加入到实际生产中，相信用不了多久整个美国都将充斥着T型车的身影，所以张宇一边忙碌自己手中的活计，同时也希望在屠宰场参观的福特脑袋不要太灵光，千万不能太早将人家的流水线作业思考到汽车生产中来。
　　当然，将生存的希望寄托于敌人的身上，不是张宇的习惯，更不是一个强者应该有的觉悟，所以张宇一直敦促自己必须加速，让一切都从1909年5月10日这天开始，开始吹起追赶的号角！
　　“天才，就是百分之九十的努力加上百分之十的天赋；成功，就是无数次的失败和一次的突破！”为了早日完成汽车项目，张宇亲手提笔为自己写下了座右铭“天道酬勤”，而且还经常念叨着鼓励自己的话语，不断在从内心世界开始鼓励自己一定会成功，而这样的鼓励一直持续到了1910年的5月20日，这一年永远令张宇难以忘怀。
　　每个人生命中能有几个年月欣赏春去秋来的四季变化，感受生命更替带来的无穷尽魅力，好好享受上苍所赋予的一切。每个人一生之中，又能有几个壮志满怀的热血年代，只顾着披荆斩棘一路兼程，丝毫不畏惧沿途的**，这就是青春的狂妄。当一个人愿意用生命中宝贵的一年时间来完成一件事情的时候，又会有什么不可能，一切皆有可能！
　　多年之后，张宇口述他人记载的共和国复习之路，也就是他的回忆录上用了很大一部分讲述他在美国奋斗的这一年，难以忘怀的岁月中他不知道经历了多少次的失败与苦恼，不知用了多少匆匆时光呆在屋里深居简出，再回首这段时光，摇曳的青春依旧埋藏心间。
　　1909年6月20日，经过不断调整的亚美服饰正式更名为亚美集团，张雨生担任集团董事，集团下设以设计生产服装、鞋袜的亚美服饰公司、亚美机械公司、宏远工程建筑公司包括还只有一个员工的亚美汽车公司。

　　宏远工程建筑公司是为了满足未来亚美集团内部各种常规工程建设任务而成立的，公司聘请了数位优秀建筑工程师作为设计团队，完全具备完成所有内部工程建设的能力，而亚美机械厂则是张雨生特意为了心中永远的汽车梦而花巨资组建而成的，汇聚了当时全世界最先进的加工机械设备，而这样的代价则是基本支出了张雨生以亚美服饰为抵押所贷得的二十万美元一半。
　　集团当时拥有员工3072名，其中华人1027人包括，而剩余的员工基本都是美籍的各个民族后裔，但唯独没有大和民族的人，这样的特别一直贯穿整个在美华人企业的始终，一直到在美华人企业因后来的中美大战而消失殆尽为止，华人企业家创办的企业都未出现过甲午之敌的国民。
　　这些事情张宇一直没有关心，这段时间他最大的功绩就是把图纸全部消化完毕，将近40天的时间里，他不是忙碌在机械厂和员工们交流各种零部件的制作可能，就是呆在自己办公室内忙碌地用着不属于这个时代的光脑修改东西，又或者考察张雨生不断招募来的优秀人才是否真有本事、留下是否有利于汽车项目发展等等，四十天的没有白费，当1909年7月2日这天到来的时候，张宇所有的努力都得到了回报，但当时的他却不知道这仅仅是努力的开始，当然随着越来越多优秀人才的加入，他肩上的研究责任也有了更多分担之处。

　　“小心，这家伙挺重的！”
　　“嘿，给我换把扳手！”
　　车间内，张宇一身的油污已经和汗水混合，将蓝色麻质工作服彻底变了一番模样，而其他的人也同样如此，大家如此努力就是为了组装第一台汽车，样车的各个零部件都是机械加工厂自行制造，当然这是一台没有发动机的样车，它的出现就是为了迎接各种试验而制造的。
　　样车竟然于工程上马不到两个月就面世了，这不得不让张宇俩人兴奋异常，当看到完成所有零部件安装就差发动机的样车，满脸油污的张宇和风尘仆仆刚见完欧洲客户的张雨生，脸上终于露出了这几月来最真实最灿烂的笑容。
　　第一台样车很快用来进行各种试验，张宇亲自主持了所有的试验项目，这些在当时员工眼里异常特别的项目从一开始就受到大量的质疑声，他们有相当多的理由，比如既然是在公路上行驶的轿车，为什么要进行颠簸震颤试验。既然是钢铁做的，自然坚固异常，怎么还要进行弹性碰撞试验；而且，当时张宇表演了最为疯狂的一个试验给众人观看。
　　9月7号这天，在张宇近乎以老板姿态胁迫下的工程师们，终于快要结束所有的原定实验项目了，本来就设施简陋、测量技术和无数据可对比试验结果的一项项试验，最终要结束的时候，二十台样车的最后一辆，当众人以为它将作为纪念品而存在的时候，张宇在集团内部的最长的一条水泥硬质道路上，要进行高速碰撞试验。

　　试验因为样车自身并无动力，所以为了赋予汽车的加速的动力，张宇亲自调用了加工厂内的四台小型电机，用类似于后世电气化铁路上的火车一样，汽车将通过加装的接头使用特意架设在头顶上的电缆所提供的电力，经过一定调整之后，慢慢加大输入功率的特定电路很快赋予了四台电机越来越强大的功率输出，于世满载四个模拟乘客的样车很快在平直的厂区公路上狂飙起来，正当它达到最高速度的时候，迎头碰上了一面特意制作的水泥墙。

　　巨大的碰撞声之后，张宇迅速关闭了输电线路的电力供应，然后才让众人赶去看看在近乎220公里/小时速度下发生碰撞的样车。疯狂的碰撞瞬间让甲壳虫的头部产生了严重变形，而强大的冲击力很快将前车架所有的钢铁扭成了麻花，整部样车如同被万吨水压机轻轻吻了一口一眼，车尾都快与车头相连了，整个现场洒满了样车的各个零部件。